• La GT4 Italy Series ajoutée au calendrier mondial
• BMW vise un troisième titre consécutif face à huit autres marques, tandis que Ginetta rejoint la lutte
• La saison débute ce week-end avec l’ouverture de la SRO GT Cup lors du Grand Prix de Chine de Formule 1
Le Classement des Constructeurs GT4 entame sa troisième campagne mondiale ce week-end (14-15 mars) lorsque l’ouverture de la saison de la SRO GT Cup, organisée en lever de rideau du Grand Prix de Chine de Formule 1 Heineken, lancera une nouvelle année de courses bien remplie sur quatre continents.
Lancé en 2024, ce classement permet aux marques GT4 de marquer des points dans certaines séries organisées ou homologuées par SRO Motorsports Group. Les deux premiers titres ont été remportés par BMW, qui a d’abord résisté à Porsche pour décrocher la couronne inaugurale avant de dominer la saison 2025.
Une neuvième marque rejoint la compétition cette année puisque Ginetta devient pour la première fois éligible pour marquer des points au Classement des Constructeurs. La marque britannique n’est pas étrangère aux compétitions GT4 : elle a remporté trois victoires en Championnat de France FFSA GT en 2025 et s’est également illustrée dans d’autres séries à travers le monde.
Ses rivales sont les mêmes huit marques qui ont participé aux deux dernières saisons. BMW défendra son titre 2025, acquis grâce à 17 victoires en course dans six championnats différents. La marque bavaroise a terminé largement devant Porsche, tandis que Toyota a devancé Aston Martin dans une lutte serrée pour la troisième place. Mercedes-AMG, McLaren, Audi et Ford complétaient le classement 2025 et tenteront de nouveau de s’imposer cette saison. Les neuf marques conservent les mêmes modèles que ceux utilisés en 2025.
Le calendrier mondial évolue également afin de mieux refléter les tendances de participation. Les championnats comptant pour le Classement des Constructeurs doivent compter au moins six engagements éligibles pour l’ensemble de la saison au début de leur campagne.
À titre provisoire, en Europe, des points seront attribués dans l’ADAC GT4 Germany, le British GT, le FFSA GT, la GT4 European Series ainsi que la nouvelle GT4 Italy Series. De l’autre côté de l’Atlantique, les marques éligibles pourront marquer des points en Pirelli GT4 America et en GT America, tandis que la représentation asiatique comprend la Japan Cup et la SRO GT Cup. La Monochrome GT4 Australia représente l’Océanie.
Les courses sprint d’une durée maximale de 90 minutes attribuent des points selon le système mondial standard, allant de 25 points pour le vainqueur à 1 point pour la 10e place, tandis que les courses de deux ou trois heures offrent des points doublés (50 pour la victoire jusqu’à 2 points pour la 10e place). Un maximum de deux voitures par constructeur inscrit peut marquer des points ; les voitures de constructeurs non engagés dans le classement seront considérées comme invisibles, et leurs positions ainsi que leurs points seront redistribués aux concurrents éligibles suivants.
La campagne 2026 débutera les 14 et 15 mars lorsque la SRO GT Cup entamera sa deuxième saison de compétition. Comme l’an dernier, cette série réservée aux pilotes seuls ouvrira son championnat en support du Grand Prix de Chine de Formule 1 Heineken sur le circuit international de Shanghai.
La saison passera à la vitesse supérieure les 28 et 29 mars avec la Monochrome GT4 Australia à Phillip Island, tandis que la Pirelli GT4 America et la GT America se rendront à Sonoma. Ce sera le premier de douze week-ends comprenant deux événements ou plus.
Huit championnats débuteront avant la fin du mois d’avril, imposant un rythme soutenu qui se poursuivra jusqu’aux courses décisives en novembre. Seuls trois week-ends sans compétition sont prévus entre début mai et fin octobre, dont une séquence de 12 manches en six semaines à partir du début du mois de septembre.